Ruby red 900

De tand des tijds slaat toe bij deze prachtige Belgische 4-deurs 900 met bodycolour ruby red. Een waslijst met wensen en probleempjes. Op dit moment onder handen genomen in onze werkplaats.

image1

image4image3
Schakelmof ingesleten waardoor versnelling niet goed vergrendeld wordt. Ook een goed moment om pignonlagers te vernieuwen.
image2

image9

Remschijven en remblokken aan de voorzijde vernieuwd

image11

image6image16

 

Ondertussen ook de body onderhanden: Roestplekken worden ruim verwijderd en plaatmateriaal exact op maat gemaakt zodat een harde carrosserie het eindresultaat is.

image17

image18

 

Ook maar even op zoek naar een ander linker voorportier. Bodem behoorlijk weggeroest, geen wonder met zo’n PUR vulling.

image19

 

 

Inmiddels project “Ruby red 900” voltooid. Auto is roestvrij en zorgvuldig geconserveerd dmv Dinitrol ML met een metallic waxlaag ter bescherming van de onderzijde. De werzaamheden die we uitgevoerd hebben:

  • Motor/versnellingsbak uitbouwen ter revisie van de versnellingsbak
  • Carrosserie herstel mbt roestschade incl. vervanging van bestuurdersportier
  • Ontstekingsdelen vernieuwd voor optimaliseren motorloop
  • Onderhoudsbeurt w.o. div. filters en V-snaren
  • Revisie hulpkoppelingscilinder
  • Vervanging schokdempers
  • Spuitwerk div. delen carrosserie + polijsten overige delen en lakverzegeling
  • Motorruimte reinigen, ontroesten en spuiten en waxbehandeling motor/ruimte/versnellingsbak.

 

Hieronder een aantal foto’s die het uiteindelijke resultaat laten zien.

IMG_9533

 

Zeldzame wieldoppen inmiddels, alle vuil verwijderd en gepolijst met blinkend resultaat!

 

 

IMG_9535

IMG_9536
IMG_9540IMG_9537

 

IMG_9539

IMG_9542
IMG_9545 IMG_9546

 

 

 

Zorgvuldige reiniging van interieur.

 

 

 

 

IMG_9544IMG_9541IMG_9534

 

Als nieuw, zo mooi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Een bestuurdersportier zoals ie ooit was. Goed behandeld met ML en wax voor een langdurige bescherming.

 

 

 

Motorruimte zonder roest, keurig in de wax en een motor die loopt als een zonnetje.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Motorkap gestraald en met epoxylaag behandeld. Goed conserveren want een nieuwe of goede gebruikte is steeds moeilijker te vinden. En ze roesten nogal eens….

 

 

Zo ziet de bodem en wielkasten er uit na een Dinitrol behandeling. De ML droogt niet uit en blijft kruipen in alle naadjes en kieren zodat vocht weinig kans krijgt. De afwerking van de metallic laag zorgt voor een mooi egaalbruine laag die water en vuil afstoot.

De MRB regeling vanaf 1 januari 2014 (onder voorbehoud)

mrb2014schema

1. Vrijstelling voor alle voertuigen ouder dan 40 jaar.
Alle voertuigen vanaf 40 jaar blijven of worden belastingvrij. Dit geldt voor motorfietsen, personenauto’s, vrachtwagens, bussen, campers etc. etc. Ongeacht de brandstof.

2. Overgangsregeling voor voertuigen jonger dan 40 jaar:

2a. Een voertuig met DET 1988 of jonger kent dus geen overgangsregeling en dient dus totdat dit voertuig 40 jaar wordt, de volle MRB te betalen !

v6-personenautov19-bestelwagen
2b. personenauto’s benzine ouder dan 26 jaar (1987 of ouder) betalen kwarttarief met een maximum van 120 euro per jaar onder voorwaarde dat ze in de wintermaanden (december, januari en februari) niet van de weg gebruik maken. Dus ook niet geparkeerd staan !

2c. personenauto’s diesel of LPG geldt geen overgangsregeling en betalen vanaf 1 jan 2014 de volle MRB.

2d. personenwagens op LPG waarbij binnen 1jaar na Datum Eerste Toelating LPG is ingebouwd, tellen als benzine-auto’s. (Maar dit zullen er geen zijn)

2e. personenwagens op LPG, die officieel teruggebouwd worden naar benzine, gelden als benzine.

v11-motorfietsenv18-autobusv7-vrachtautos
2f. motorfietsen, bussen, vrachtauto’s ouder dan 26 jaar (1987 of ouder) betalen kwarttarief met maximum van 120 euro per jaar onder voorwaarde dat ze in de wintermaanden (december, januari en februari) niet van de weg gebruik maken. Dus ook niet geparkeerd staan !

2g. campers krijgen geen overgangsregeling, want die betalen al een kwarttarief per jaar. Hiervoor geldt geen winterstop.

3. Huidige schorsen en evenementenregeling blijven ongewijzigd.
Echter bij het kwarttarief wordt het betaalde bedrag niet verrekend, indien er geschorst wordt.

De wijze waarop alles ingevoerd gaat worden is nog niet bekend.

(Bron: Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclub)